三湘都市报·新湖南客户端1月25日讯（文/视频 全媒体见习记者 王翊玮 通讯员 任冬菊 王鹏程 ）1月25日，记者获悉，由中铁建设承建的渝厦常德站二期工程北站房、北广场全面竣工。1月26日，首发列车Z8314将于15时23分从站台驶入。届时，标志着常德站二期工程（普铁场）正式通车，常德站9台20线全部投入运营。

　　常德站分为两期建设，一期南站房高铁场已于2022年12月26日正式通车运营，当时承担普速列车运营的北站房、北广场仍在建设中，因建设需要，常德站普速列车暂停办理客运业务，列车途经常德站时，不会上下客。而如今，历时29个月，常德站已顺利完成一、二期改造，全面开门迎客。

　　“改造后的常德站面积约为老站房的5倍，可有效缓解客运高峰期的运营压力。”中铁建设常德站项目总工程师胡继强介绍说，“新常德站站房总建筑面积约6万平方米，采用“上进下出”的高架及线侧式候车模式。伴随二期工程的投入使用，常德站也成为湖南省内唯一一个集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的综合性枢纽车站。”

　　常德站是渝厦铁路常益段的重要组成部分，被誉为“湖南省最浪漫的高铁站”，整体以“桃花盛开、武陵腾飞”为设计理念。中铁建设在南北进站广厅内打造了国内首例超高落差花瓣形双向曲面明框玻璃幕墙，车站正立面白色蜂窝铝板幕墙由中部零米层向两侧屋面延伸，造型如同盛开的桃花瓣，又形似飞鸟展翅，与常德桃花源相互契合。

　　车站内为确保旅客得到高品质的候乘体验，在候车室内设有5580个座位，其中392个座位具备充电功能；站内设有无障碍直梯31台，开辟了全程无障碍绿色通道；候车室中央位置设置了综合服务台，可提供退票改签、重点旅客预约等服务，为旅客的候乘提供了极大便利。

　　据悉，常德站是全段施工难度最大、工期最紧的站房，中铁建设45天完成了2380吨钢结构制作安装，创造了怀邵衡公司站房工程建设中历时天数最少，完成吨数最大的钢结构制作安装记录。同时在二期北站房建设中，充分总结已完南站房建设经验，积极总结优化施工工序，仅历时8个月便完成了从基础施工到交付使用，创造了同等面积站房建设最短用时记录。

　　此次常德站改造工程顺利完成，标志着停运近一年的“绿皮火车”即将重新出现老百姓视野当中，方便了旅客西去四川、重庆，南下广东、海南等地的生活需要。常德站作为我国规划的“八纵八横”高速铁路主通道中渝厦通道和呼南通道的重要组成部分，此后承担起将长株潭都市圈、洞庭湖生态经济区与大湘西旅游圈“串珠成链”的使命。