今年即将通车的渝昆高铁渝宜段在6月21日启动了联调联试，进入工程验收关键阶段。

　　今年上半年，全国在建最大站城景融合高铁枢纽—— 重庆东站钢结构屋顶顺利完工。

　　目前，重庆东站正在推进屋面天窗、幕墙、室内装饰装修、机电设备安装施工，力争今年底基本完成站房枢纽主体工程内外装饰装修及机电设备安装，逐步进入联调联试阶段。

　　近日，在成渝中线标南渝泸高速双线特大桥建设现场，施工人员正在进行11号墩“0号块”的浇筑。南渝泸高速双线特大桥与潼荣高速段相交，为成功跨越潼荣高速，大桥采用112米连续梁修筑。此次“0号块”的顺利浇筑也标志着该项目连续梁上部结构工程正式拉开帷幕。

　　同样是在成渝中线高铁建设现场，近日，玄天湖隧道顺利贯通。玄天湖隧道位于重庆市铜梁区玄天湖景区内，连接玄天湖双线大桥及环湖路双线大桥。

　　为保护水库大坝以及玄天湖景区的生态环境，隧道施工采用非爆破开挖和控制爆破开挖相结合的方法，既保护了生态，又保证了工期。

　　近日，成达万高铁南河大桥连续梁中跨顺利合拢，为后续无砟轨道施工打下了基础。

　　南河大桥全长410米，主墩高51米，跨南河及省道。该桥施工采用连续梁挂篮施工，克服了山区地形复杂、场地狭窄等诸多不利因素，保证了施工工期目标。

　　在西渝高铁康渝段合川东隧道建设现场，为保障施工计划工期，施工人员在该隧道进口新增设了1处斜井（323米），目前已施工完成并转入正洞施工。

　　合川东隧道全长7388米，是该标段控制性工程。截至目前，合川东隧道正洞已累计开挖2289米，正在进行新增斜井工区二衬台车拼装，为最后的转序冲刺。

　　目前，该桥15号主墩正进行悬臂造桥机安装作业。悬臂造桥机具有安全可靠、智能化、信息化程度高的优点，为后续连续刚构的高质量施工创造了良好的条件。

　　目前，渝湘高铁重庆至黔江段中岭隧道正在进行攻坚施工。中岭隧道全长7423米，目前施工正通过岩溶极度发育区段。施工中，建设单位克服了诸多岩溶坍塌、涌水等复杂地质情况。

　　为确保施工安全，项目部成立攻坚专班，从方案及施工保障方面着手，加强配置、值班值守、强化技术指导，为年内隧道按期顺利贯通创造有利条件。

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