上海院设计的株洲站改扩建工程是全国规模最大的站改项目，是在既有铁路枢纽站正线上进行的站改工程，总建筑面积4.5万平方米，屋盖为倒三角管桁架结构。

　　项目团队采用“分块整体提升+原位吊装”钢结构方案，有效降低改造对既有铁路运营影响，确保施工质量安全，使始建于1905年的中南地区最大中转枢纽站——株洲火车站，形成完整、统一的线上式综合客运枢纽，焕发新的生机。

　　中铁二十局参与建设的芜申线溧阳城区段航道整治工程总里程9.518公里，包含10座主线桥梁，其中，昆仑桥是全线最大体量钢结构桥梁，全长471米，主桥跨径90米。

　　项目团队率先在国内内河航道桥梁建设中运用“岸边拼装+分幅整体吊装”的新工艺，大大减少了施工对运河航道通行的影响。项目于2024年1月1日顺利建成通车，进一步改善了溧阳市民交通出行体验，提升了芜申运河的整体通航功能。

　　铁四院设计、中铁建设承建的新建福厦铁路厦门北站建筑面积25万平方米，总用钢量约3.2万吨，主站房6根巨型开花柱共同擎起7423吨重的波浪形钢屋盖。

　　项目团队自主研发“钢结构健康监测系统”，引入自动焊接机器人，在全线创下屋盖高差之最、支撑柱承重之最、整体提升高度之最“三项纪录”。站房于2023年9月28日通车投用，与既有厦门北站组成国内最大双子型改扩建高铁站，串联起福州厦门一小时生活圈和厦漳泉半小时交通圈。

　　兰州中川国际机场三期扩建工程机场工程航站楼工程（一标段）、站前综合交通中心位于兰州新区永登县中川镇，总建筑面积39.73万平方米。中铁二十局承担B、C两个指廊桁架、屋面梁、房中房、登机桥、塔台和E区部分等工程建设，总用钢量超过1万吨。

　　项目团队广泛应用“十字柱”和“钢管柱”等结构构件，在制作管桁架时，采用冷弯和热弯相结合的工艺，成功将上万根不同弧度半径的钢管精确弯曲。此外，通过优化组拼、焊接工艺工法，完成厚度超过40毫米的钢板拼接制造，使焊接质量“一次成优”。

　　铁四院设计的珠机城际二期工程全长23公里，全线%。其中，全线重点工程——珠海西江公铁大桥，主桥长1371.8米，桥塔采用四柱式钢塔，塔高106.8米，重达2700吨，是世界首座公铁平层合建多塔斜拉桥。

　　设计团队采用具有良好抗震性能的空间四柱式钢塔支撑方案，满足结构体系刚度的同时，便于桥塔与主梁固结的连接处理，确保城轨、车辆平稳跨越磨刀门水道及泥湾门水道。

　　铁五院设计的江阴站是沪宁沿江高速铁路的新建高铁站，站房面积约4.2万平方米，站场规模4台10线人，是集高铁、普铁、市域铁路、城市轨道交通及城市客运于一体的综合交通枢纽。

　　设计团队将“江尾海头、江海交汇”的意蕴融入了站房设计，结合交通建筑空间关系，采用流线型造型，运用“装配式幕墙龙骨体系”钢结构设计，大大降低了玻璃自爆率，提升焊接作业效率，使施工完美呈现站房互动流畅的自然形态，展现优美且富有生机的城市形象。

　　中铁二十局联合承建的广阳岛国际会议中心EPC工程，位于重庆市南岸区，建设用地面积约为18.11万平方米，总建筑面积约7.5万平方米。

　　项目团队运用“钢框架+大跨度钢木”结构体系，并在会议功能区建筑采取钢木承重结构屋面施工。其中，高峰会议厅依山而建，一侧为高约20米的边坡，屋盖设有6层钢框架结构，跨度达37.8米，总用钢量1万吨，为国内最大跨度的钢木组合桁架屋盖结构，镶嵌于山间，释放中国古建独特韵味。该项目被定位为国际峰会场馆、国家重要的外事活动承载地，可承办APEC、G20等国际领导人峰会会务活动。

　　中铁建设承建的经开区信创园一期项目（G7F-1-会展中心等10项）是由工业和信息化部与北京市政府联合部署建设的唯一国家级信创园区和国家信息技术应用创新基地，包含酒店、办公楼以及会展中心三个功能单元，总用钢量达14000吨。

　　项目团队积极践行智慧建造理念，落实精细化管理要求，采用“BIM+三维扫描”“工厂内虚拟预拼装”等技术，克服钢构件尺寸多样、曲线复杂的难题，保证钢管桁架安装精度达到毫米级，并形成“不规则弧形钢结构施工关键技术”科技应用成果，为同类工程建设提供经验借鉴。

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