8月13日8时18分，在山西省忻州市定襄县的雄忻高铁同河特大桥施工现场，，这台中铁三局造桥施工新“重器”，为提速雄忻高铁（山西段）建设注入新动能。

　　由中铁三局承建的雄忻高铁同河特大桥跨同河连续梁全长208米，最大跨度64米，主墩墩高28.5米至30米，施工作业安全风险高、技术难度大。为保证桥梁架设安全高效推进，中铁三局联合中铁五院研制了这台XG-64型上承式结构悬灌造桥机。

　　“这台造桥机是我们自行加工制作的，它像‘春蚕吐丝’一样在30米高墩上进行造桥施工，像是‘高空漫步’，可以说是‘空中造桥’。”据中铁三局六公司钢结构分公司负责人乔伟田介绍，造桥机具有轻量化、智慧化等特点，是目前国内最先进的造桥机之一。科技攻关小组根不断优化造桥机设计和加工方案，并邀请技术专家多方论证研讨，研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项技术于一体，具有自动走行、自动开合模板、自动喷淋养护等功能，且安装拆除非常便捷的悬灌造桥机。

　　据中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段项目总工余海鹏介绍，悬灌造桥机拼装仅需要8天，较传统挂篮设备拼装效率提升20%；悬灌造桥机模板走行调整每节段仅需6小时，用时是传统连续梁挂篮模板走行调整每节段的一半，不仅节约人工和机械投入，而且大幅压缩了时间成本。“我们在施工现场还建立了信息化中心，通过大数据、5G等新技术，对施工过程实时监控、精准控制、及时预警。”

　　负责雄忻高铁山西段建设的大西铁路客专公司工作人员介绍说，中铁三局承建的该标段桥隧占比达86.9%，桥梁工程结构复杂、特殊孔跨数量多，造桥机的投用极大地提高了施工效率，为雄忻高铁全线如期开通提供了保障。

　　雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线公里，是山西省首条设计时速350公里的高铁，对山西更好融入京津冀协同发展战略、促进区域经济社会发展具有重要意义。（安进军 董晓东）