5月28日11时许，重庆东站最后一块铝镁锰屋面板完成安装。这标志着西部地区最大高铁枢纽站-重庆东站钢结构屋顶完工，站房全面进入装饰装修施工阶段。

　　重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市南岸茶园片区，总建筑面积约123万平方米，相当于170个标准足球场。中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，重庆东站是交通强国建设的站城一体化试点工程、全国目前在建最大站城景融合高铁枢纽，也是西部地区最大高铁枢纽站，重庆四个主要客运站之一。

　　记者在现场看到，重庆东站主体大气敞亮，以重庆市树黄桷树设计的立柱外形遒劲有力。中铁二院建筑工程设计研究院重庆东站副总体宋扬介绍，重庆东站是按照“绿建三星”最高标准设计建造的综合交通枢纽，屋面中间位置设置9个梭形采光顶。

　　建设过程中，项目团队综合考虑重庆降水充沛等气候特点及天窗安全、防水、防渗漏性能，经过8次深化采光顶设计，采光顶面优化为全覆盖式、三角形、平面玻璃，并做出曲面效果，降低玻璃自爆率，侧开排烟窗避免漏水隐患，室外树形柱顶部天窗采用ETFE双层单腔膜结构，具有轻巧灵活、自洁性能好、建造效率高、安全性高等特点，每年预计可节约用电618万度、减少碳排放8000余吨。

　　重庆东站屋面总面积约为12万平方米，重庆东站屋面单块金属屋面板长达65米，安装需将铝镁锰金属卷提升到距离地面40多米空中。中铁建设集团重庆东站项目执行经理江志远介绍，由于板质地较软容易变形，对此他们采用高空压瓦机运送屋面板，将设备提升到所需高度，并通过压瓦机进行压制和固定，平均1分钟就可完成一片屋面板压制，“相较于传统的手动铺设方法，‘直送高空现压’的方式有利于减少二次搬运导致面板变形，施工效率可提高30%以上。”

　　据了解，重庆东站由中铁建设集团、中铁十一局集团、中铁建工集团、中铁八局集团共同建设。重庆东站预计2025年将与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用，建成后，将引入渝湘高铁、渝万高铁、渝贵高铁、渝昆高铁、枢纽东环线、渝怀线等多条线路，对重庆市构建“米”字型高铁网，加快建设国际性综合交通枢纽和交通强国示范区具有重要意义。