的诸多造型元素、融合北京建筑设计研究院与民航院联合体所提出的“二元式”布局概念，

　　大兴国际机场有另我们骄傲的「一唯四最」，成为北京建设国际化大都市的重要标志。

　　四最：世界规模最大的单体机场航站楼、世界施工技术难度最高的航站楼、世界最大的采用隔震支座的机场航站楼、世界最大的无结构缝一体化航站楼。

　　（图左为首都机场T3航站楼设计图，右为大兴机场设计图 图源：王晓群《五个机场航站楼的放射构型设计》）

　　当高铁以350公里的时速通过510米长的“高铁隧道”时将会产生较强的振动和较大的风压为了机场安全北京大兴国际机场采用了

　　在航站楼首层板下设置了隔震支座将航站楼首层和地下一层完全隔开既隔震又不影响地下层的使用

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