“起吊！”5月23日晚，随着中铁建工集团淮安东站项目经理郁特立的一声令下，淮安东站第一榀钢结构正式起吊，这也标志着淮安东站建设进入钢结构施工阶段。

　　淮安东站位于江苏省淮安市高铁新城核心区，是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌快速铁路、京沪高铁二线条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。工程建成后，对于促进苏北中心淮安市的发展具有极其重要的战略意义，也将对长江三角一体化发展、沿线城市先行先试“跨江融合发展”发挥巨大的作用。中铁建工集团淮安东站项目承担了淮安东站站房、雨棚及相关工程，总建筑规模约66600平方米。

　　“淮安东站是淮安市的门户和会客厅，我们施工一点都马虎不得。”项目经理郁特立介绍，项目实行质量三检制，即自检、互检、交接检。今年年初，在基坑绑扎钢筋时，一名技术员发现有几个连接钢筋的直螺纹比规定的多露了一个丝扣，立即要求拆掉重做。此外，项目在施工中还引进了钢模板，浇筑的混凝土柱子能达到光滑、美观的要求，也符合争创“鲁班奖”、确保创建江苏省“扬子杯”优质工程奖的要求。

　　项目总工李平告诉记者，工程的质量要求高，还体现在钢结构安装上。钢结构施工是整个项目的重点和难点，一共有666榀钢结构需要在40天左右吊装完成。钢结构第一榀重30吨，长25米，每榀钢结构安装的误差需要控制为±5毫米。最长的钢结构65米，重约60吨，需要在地面拼装好后，整体提升上去，但施工方案与工艺受场地、工况限制，安装难度大。这些困难都必须一一克服。

　　据介绍，该项目实际工期只有10个月左右，也成为保证安全施工前提下，更好建设项目的一大困难。

　　“3月6日打桩，3月15日出正负零，4月15日架空层结束，5月底站房主体结构混凝土部分要封顶。”生产经理邓理刚把每一个施工节点都记得很清楚。面对工期短的情况，项目全面执行24小时两班倒施工制度，劳动力、机械及管理力量按需配置。500余职工奋战26天，完成了约2.7万平方米高架站房、进站站房基础工程施工。3月12日，项目创造了开工以来的最大单日产值，当日共计浇筑混凝土3180m3。

　　淮安东站施工质量高、进展快，背后有着中铁建工人的拼搏和汗水。有的职工家里亲人重病，也来不及回一趟家探望，只能电话遥遥地祝福；有的职工新婚不久，立即赶赴施工现场；有的职工，把婚礼时间一推再推，为了就是保证项目工期不耽误。

　　李亚林是淮安东站项目的一名施工员。他每天行走在项目管理现场，长期霸占微信运动排行榜。今年大年初一，他从清晨6点一直忙到第二天凌晨零点30分才结束。

　　郑厚艮是高架站房片区负责人，去年12月从连云港高铁项目调来淮安，为了全力以赴赶工期，半年中他只回过一次家，连春节都是和工友们在项目现场度过的。“怎么可能不想家，我就是连云港人，开车回家一个多小时就到了。”郑厚艮说，作为苏北人，他深知这条铁路的重要性，“只要想到高铁梦的实现也有我的一份力，我就充满了干劲。我要以奋斗者的姿态，做高铁时代的追梦人，用高质量高品质的工程向祖国70华诞献礼！”（记者 栾笑语 通讯员、摄影 张秀 杨德正 杨策弘）