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武汉长江大桥通车65周年关于桥梁的知识你了解多少?

作者:杏鑫娱乐代理电话 阅读量: 2024-07-17
工程概述

武汉长江大桥通车65周年关于桥梁的知识你了解多少?

  武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡,东南止于武昌蛇山入江的山头,总长1670.4米,由正桥、引桥及其连结(分界)处的桥台组成。双线车道公路在上层,可以满足上行大型轮船的通航要求。

  桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”,也就是将一根根像筷子一样的混凝土管柱插入江底,再在管柱上修建桥墩,这一方法开创了中国建桥史上的新工艺。

  那么为什么要修建这座大桥呢?长江是连接我国东西部航运的黄金水道,但同时也是阻隔南北交通的天堑,所有北上南下的物资都要经船舶转运,而位于长江中游素有九省通衢之称的武汉来往铁路也因此中断。

  武汉长江大桥联通京汉铁路和粤汉铁路,使京广铁路真正成为南北交通的大动脉,提供了经济而方便的条件。大桥通车后5年,通过铁路货运的物品达800多万吨,缩短运输时间约2100万小时,节约的货运费用已超过大桥造价。

  桥梁是一种跨越障碍的承重结构,它是由若干构件组成的。从构件这个层面来讲,它的受力形态只有三种:受拉、受压和受弯。桥梁构件的受拉能力是最强的,受压能力次之,受弯能力是最弱的。构件的这三种受力形态组合成了四种最基本的桥型:悬索桥、斜拉桥、拱桥和梁桥。

  悬索桥是通过悬挂于索塔、锚固于两岸的一根主索作为主要的承载结构的桥梁。主索是用于受拉的,承载能力最大。在所有桥型中,悬索桥是跨越能力最大的桥型。

  斜拉桥是一种用高强度的拉索将主梁斜向拉于主塔之上的桥梁。斜拉桥中,拉索是受拉的部分,它的承载力比较强。主梁主要是受压的,这种拉和压的组合决定了斜拉桥的跨越能力小于悬索桥,但又强于拱桥或梁桥。可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料。

  拱桥是通过一种弧形的结构,将竖向的荷载转化为拱轴线受压的桥梁。它的跨越能力小于斜拉桥,更小于悬索桥。中国古代劳动人民建成了很多石拱桥,包括河北的赵州桥、苏州的宝带桥、北京的卢沟桥和颐和园的玉带桥等等。

  梁桥是我国最早出现的桥型,起初以树干和石板作为承重结构,构造非常简单,施工方便,当对跨越能力要求不高时,一般会选择梁桥。由于构件的受弯能力是最弱的,所以梁桥的跨越能力也是最小的。

  桥梁的跨度越大,意味着技术难度越大,所以人们经常用桥梁的跨度来大致衡量一座桥梁建造的技术水平。

  到目前为止,最长的悬索桥土耳其的恰纳卡莱大桥,长度可达2023米。最长的斜拉桥为1176米,是中国的常泰长江大桥。最长的拱桥600米,则是中国广西的天峨龙滩特大桥。最长的梁桥300米,是重庆的石板坡长江大桥。

  如今,中国桥梁建设也正逐步从中国制造走向中国创造,中国的桥梁无论是跨越能力、建桥技术还是建桥材料、建桥设备等各个方面,都已经达到了世界一流的水准,为世界桥梁技术的发展做出了中国贡献。(蔡琳、董小娴)

  7月15日,由中国交通建设集团有限公司牵头的“中央企业海洋工程技术创新联合体”在北京成立。在《桥梁工程——从浅海走向深海》报告中,张喜刚透露,针对未来单跨1500米的斜拉桥和3000米左右的悬索桥,相关团队已开始研究适用于水深接近100米的新型复合技术。

  7月10日,记者从中国湖南农业大学获悉,该校农学院李林教授团队和中国香港李氏集团Sun Crops农业有限公司正式签署“尼日利亚花生复兴计划”合作协议。

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