记者在长沙高铁西站建设现场了解到，由中国铁路广州局集团公司站房建设指挥部建设、中铁建工集团承建的长沙高铁西站站房顶棚钢结构骨架正在加速搭建中，建筑造型好似一朵错落有致的“杜鹃花”，目前整个西站以“杜鹃花”为中心呈十字形分布，高铁站台、雨棚、北广场、进站高架桥等都清晰可见，主体框架已初步显现。目前，长沙高铁西站多个区域样板已通过验收。

　　日前，记者驱车行至长沙高铁西站项目，在站房高架候车层抬头眺望，三四十米高、投影面积超6000平方米的钢结构如钢铁丛林般在眼前巍峨而立。作业人员正在高空作业车上进行高架幕墙样板等施工。

　　记者了解到，高铁西站设计为地下三层，地上两层，局部三层，建筑高度为48米。

　　地下第二层为河西快线地铁站厅层和桥下停车场，同时设置长途公交枢纽及地下停车场；

　　地下第一层为常益长铁路、长株潭城际出站层，地铁换乘厅及城市通廊，东西两侧设置停车场，预计将满足879辆社会车辆停放。

　　在出站层的2号出站区，记者看到了样板区的墙面呈映山红色，搭配白色的数字标识，简洁明亮的长条灯带，更显大气明亮，而红白相间的天花板上，则“长”满了“杜鹃花”。

　　目前，出站层精装区域房间地面、墙面、顶棚样板、站台地面、吊顶样板施工完成，已完成多方验收。

　　中铁建工集团长沙西站项目经理高瑞介绍，长沙高铁西站整体以“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，除了将站房外部整体塑造成一朵朵花瓣错落有致的“杜鹃花”，在建筑内部天花板的装饰，以及灯光设计上，也装饰了“杜鹃花”，让“杜鹃花”随处可见，让旅客“步步生香”。

　　长沙高铁西站项目有长株潭城际线穿过，是一条既有运营线。记者现场了解到，目前该既有线以北的混凝土结构施工、二次结构施工、北站房、高架站房钢屋盖施工和站台雨棚、高架雨棚均已完成施工；既有线以南部分，正在紧抓地铁结构与承轨层结构施工，预计年底前长沙西站南区的主体结构可施工至国铁承轨层。

　　长沙高铁西站是我国首个以“十字形”平面作为站厅布局的高铁站，增加了侧式进站厅，桥下多层车场等，并且在北广场通过平台层、地面层、地下层，构建起了高铁站与站前商务区的有机连接，开创了全新的高铁客站模式。

　　项目总建筑面积约49万平方米，包括高铁站房、市政配套等相关工程。车站规模12台22线线线。

　　在长沙高铁西站高架层向南远眺，长株潭城际线号线长沙高铁西站的主体结构当前正在施工。

　　作为综合客运枢纽，长沙高铁西站还将接入长沙地铁2号线号线条轨道交通项目，形成放射性轨道交通集疏运体系。

　　未来，乘客可以在长沙南站、长沙火车站、长沙高铁西站间实现一线换乘，最大限度节省乘客的换乘时间。

　　长沙高铁西站是国家“八纵八横”铁路网“渝长厦”高速铁路大通道的重要节点，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站。投入使用之后，将会成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，形成长沙至武汉、合肥、杭州、厦门、广州、南宁、贵阳、重庆、西安九大城市，5小时通达的高铁交通布局，对带动区域发展、促进城市一体化发展，推动长沙、湘中乃至华南地区战略经济合作具有重要战略意义。